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“轮机长,我船已抛锚完毕,海啸预计将会于5分钟后与我船遭遇,从现在开始我们就要用(前)进车顶流抵抗海啸了,请做好随时加车准备。”
“好的,收到船长。”
轮机长收到船长指令后又对轮机部门各人员做了工作安排。
虽然说大家都没有抗海啸的经历,但是作为老船员,或多或少的都有过锚地抗台(抵抗台风)的经历。
因为一会儿可能会用主机全前进顶风顶浪来抵抗海啸,必须保证主机随时可以迅加车至车钟指令要求的转。
所以轮机长又对各管轮下达指令要求检查主机及相关设备,以确保可以及时加车。
宋齐鲁再一次巡视检查过自己主管的主机及附属设备,在确认没有任何异常情况后回到集控室向轮机长汇报。
“报告轮机长,主机及相关设备均处于正常可用状态,未现任何异常现象。”
“好的,收到。继续保持观察,待命。”
此时,各人开始明显的感觉到船体随着浪涌不停的上下起伏,就好像开车经过连续起伏路面。
上起的时候胃好像也随着往上翻腾,下落的时候又觉得像是坐电梯瞬间的失重一般。
一次两次还可以忍受得住,但是连续不断的上下起伏,并且着时间推移海啸距离越来越近,起伏的频率也越来越快,幅度越来越大。
才一会儿的功夫就已经“颠”的好几个船员抱着洗手池吐酸水去了。这个时候宋齐鲁胃里也不好受,只不过还好,自己还能够忍受得住。
……
“报告船长,在望远镜已经可以观测到海啸形成的‘浪墙’,并逐渐向我方移动过来。”刚刚负责观测的大副大声对船长汇报道。
船长白波疾步走到驾驶台窗口前,拿起另外一部望远镜,向远处海面望去。
只见远处的天际边有一条“白线”,在视线内越来越明显,并且这条白线有明显“加粗”的趋势,在“白线”前面还有一条条的小“白线”,在阳光照射下波光粼粼。
白波心中不禁纳闷:现在抛锚的锚地距离震源的直线距离已经过一百公里,距离地震开始也过去了一个小时,按理说这个距离加上这么长时间,海啸的影响不应该这么强了才对。
但是据白波看到的情形并非如此。这到底是多大的地震引的海啸啊。
再联想了下刚刚看到的成喇叭口形状的避风港地形,这已经出了预想,白波心道~这是要“玩脱”了的节奏啊,事情怕是有点大条哦!
“正舵,把定”
“通知机舱,全加车前进”白波转过头迅的对二副下达了两个指令。
船随着浪涌上下起伏的幅度比之前更大了。
就在这时船头猛的向上,随之整个船身随之上扬,然后紧接着又迅的向下方扎头,短时间的失重感犹如在坐过山车。
船刚刚越过波峰,就听到传来一声“嘭~”的巨响,第一个巨大的浪头拍在船头,还有一部分海浪越过船头打在货舱舱盖上,浪花向四周蔓延开来。
此时,往船头望去,驾驶台的众人就看到船头上扬后就迅的“扎”入水中,然后又猛的露出头来。这情形颇有几分劈波斩浪的气势。
一波还未平息,一波又来袭击……
“报告船长,我船出现‘走锚’(船锚无法在水底抓地,随着浪涌而移动,因为无法固定会导致船舶随着海浪后移),现在我船正随着浪涌向岸边方向移动。”
白波听到三副的报告后,心里猛的一突,最害怕的情况还是出现了。
抓紧吩咐到“立即修正舵角,继续监测我船船位与距岸距离,随时汇报”。
“收到船长”三副回复道。
眼看海浪一波波紧接着袭来,船长对大副吩咐到“通知机舱,继续加车。”
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